Langkau ke kandungan utama

Catatan

5 perkara penting- GENESIS MOTORS

GENESIS MOTORS – cabang barisan mewah jenama HYUNDAI, seperti LEXUS untuk Toyota, ACURA untuk Honda, INFINITY untuk Nissan dan EXEED untuk jenama Chery.
Penulis jangka jenama ini akan bersaing dengan agresif dalam masa terdekat, mengambil kira kemampuan kewangan dan cita-cita besar Hyundai. Ini lima perkara penting yang perlu kita tahu mengenai GENESIS.
1.GENESIS bermula dari sebuah model konsep Hyundai pada tahun 2007 yang menggambarkan “terjemahan berterusan sebuah sedan sports moden, dengan pacuan roda belakang”. Pada 2015, Hyundai secara rasmi mengumumkan GENESIS sebagai jenama yang berdiri sendiri. 2.Generasi pertama Hyundai Genesis meletakkan BMW Siri-5 sebagai tanda aras. Hyundai memasarkan generasi pertama sebagai “prestasi BMW Siri-5, dengan kemasan dalaman Siri-7, pada harga Siri-3”. 3.GENESIS melancarkan model pertama dan perdana-nya G90 di Korea pada penghujung 2015. Dipenghujung 2016, jenama GENESIS dilancarkan di pasaran sasaran terbesarnya, US dengan 2 model, G80 dan G90…
Catatan terbaharu

5 fakta menarik jenama FORD

1. Henry FORD, mendapat idea untuk konsep barisan pemasangan (assembly line) daripada rumah sembelihan khinzir. Idea FORD ini digunapakai hampir keseluruhan pembuat kereta hingga kini. 2 2. FORD  adalah syarikat ‘hijau’ pertama di dunia. Sebelum tahun 1939, kilang-kilang FORD dikuasakan dari pembakaran najis manusia dan binatang.
3. Karekter kartun popular, Peanuts diperkenalkan dikaca TV melalui iklan kenderaan FORD.
4. Henry FORD adalah orang yang memperkenal bidalan inggris ‘an arm and a leg’ bilamana menggambarkan kepentingan duit. “Money is like an arm and a leg – use it or lose it”.
5. Model keluaran pertama FORD, Model A dijual pada harga USD850, mempunyai enjin 2 silinder, dengan kelajuan maksimum 30M/H (48KM/H). Model A tidak mencapai jualan yang bagus, sehinggalah model ikonik Model T diperkenalkan. Model T dinobat sebagai kereta paling berpengaruh abad-21 disebabkan ia menawarkan pemilikan kenderaan pada harga mampu milik bagi golongan kelas pertengahan, dan sebagai symbol er…

Preve dan Suprima S facelift - apa yang Proton patut buat?

Preve dan Suprima S kekal tanpa sebarang perubahan sejak 2012. Untuk segmen C, Proton tiada pilihan lain selain menyegarkan model Preve and Suprima S yang sedia ada. Mengambil kira Proton yang masih dalam pelan pumilihan, kekangan modal, dan pasaran Proton yang terhad pada dalam negara sahaja, apa yang terbaik bagi Proton ialah mengutamakan pada kelemahan ketara model-model ini. Beberapa cadangan bagi menambah baik Preve dan Suprima S, dari pengalaman dan pemerhatian penulis. 1.Nama Menghasilkan dua model yang 90% hampir sama dengan nama yang berbeza agak kurang logic mengambilkira saiz pasaran Proton. Proton patut meletakkan Suprima S dibawah varian Preve. Nama yang boleh diguna pakai mungkin Preve S, Preve Sports atau Preve Fastback. Sekurang-kurangnya kedua model ini boleh berkongsi kekuatan untuk menembusi target yang berbeza.
2.Enjin/Transmisi Enjin CFE/Turbo perlu dikekalkan, tapi penghalusan perlu dibuat sepertimana model Iriz. Transmisi CVT juga perlu tambah baik seperti yan…

Pelan pemulihan Proton akhir 2018?

Menurut DRB-HICOM, pemulihan bisnes Proton bersama Geely hanya akan siap akhir 2018. Mengambil kira pembelihan syer oleh Geely telah berlaku pada Jun tahun ini, maksudnya lebih 1 tahun setengah diperlukan bagi meletakkan semua plan ditempatnya. Industri mengatakan ia adalah tempoh biasa yang akan diambil oleh pemain industri. Dirasakan DRB-HICOM wajar meletakkan plan jangka pendek untuk Proton sementara menunggu semua plan direalisasikan bersama Geely. Jangan terlepas pandang asas bisnes Proton iaitu menghasilkan dan menjual kereta. Tanpa jualan, kewujudan Proton adalah tidak relevan. Secara jujurnya, Prestasi Proton pra-DRB adalah lebih baik. Sejak dibawah payung DRB, Proton sekadar biasa-biasa sahaja, tanpa visi khusus untuk menjadi pesaing otomotif lebih besar. Kebanggaan jenama dan rekod jualan makin merosot ditelan pasaran yang semakin agresif.
Membandingkan rekod jualan 2015 dan 2016, Proton penurunan jualan hampir 30% (hampir 30,000 unit). Statistik jualan separuh tahun perta…

Dilema plat kereta Malaysia

Di Malaysia, pemilik kereta boleh memilih apa sahaja jenis tulisan dan saiz untuk dipamerkan sebagai ‘nombor pendaftaran’. Perkara ini tidak menjadi kesalahan, sehinggalah ditahan dan disaman JPJ atau Polis Trafik. Malaysia adalah negara dalam ASEAN tunggal yang masih tiada standard ketetapan nombor plat kenderaan. Ya, memang ada dalam pekeliling dan peraturan JPJ, tapi pelaksanaan dan penguatkuasaan nya tiada. Situasi ini agak aneh mengambil kira kemajuan industri otomotif negara, dan status pemodenan Malaysia secara amnya.
Isu ni mungkin nampak remeh, tapi isu remeh dan kecil lah yang selalunya menentukan hal-hal yang lebih besar dan penting. Hal standard plat kereta patut diberi fokus khas untuk mengawal beberapa benda penting antaranya ; kategori kenderaan (komersil, persendirian, sewaan), nombor pendaftaran palsu, kereta dan motor curi, penguatkuasaan undang-undang, identifikasi sesebuah kenderaan jika berlaku kecemasan, kesalahan dan kecurian, dan imej keseragaman.
JPJ tolong b…

tahun 2017, peminat bola Malaysia masih lagi perlu buang masa

Lazim dalam lanskap persepakbolaan Malaysia; ‘fans’ cuma datang bila pasukan mereka mula menampakkan potensi besar untuk menang (aka glamour). Tak terkecuali dengan team bola Sukan SEA kali ini. Stadium mula diserbu hanya selepas pasukan melepasi peringkat kumpulan. Stadium gamat, pemain bersemangat – resepi terbaik untuk mencipta kejayaan ditempat sendiri. Semangat itu diteruskan ke perlawanan Akhir, tetapi malangnya semangat penonton tak disertai dengan usaha penganjur sukan SEA itu sendiri. Puluhan ribu dipaksa beratur untuk membeli tiket. Bekorban masa, beratur, bersesak, berkelahi, bergaduh, hinggakan FRU terpaksa dipanggil demi tiket untuk tempat duduk di stadium. Ini betul-betul passion 'football mad nation'.
Alasan KBS (melalui YB KJ), jualan tiket online tidak dibuka kerana dibimbangi operator jualan tak mampu mentadbir aliran trafik pembeli online, lantas cara tradisional diguna pakai. Perkara ini selalu terjadi dalam drama bola Malaysia - kebanyakkan nya perlawanan…

Rebiu : Toyota C-HR

Penulis tergerak menulis semula rebiu kereta selepas menonton ulasan klasik seorang kakak di YouTube Paul Tan-Bahasa Melayu. Kalau kakak yang bersuara unik dengan ulasan terjemahan terjemahan terus versi Inggeris Hafriz Shah dan skrip yang sentiasa bermula dengan “okay” tu boleh terpilih jadi pengulas saluran Paul Tan, penulis rasa dunia pengulasan kenderaan dah masuk ke wilayah tanpa sempadan yang baru.  Toyota C-HR atau nama panjangnya Coupe-High Rider adalah pemain SUV bandar terbaharu dalam pasaran Malaysia. Pesaing sekelas-nya adalah Mazda CX-3, Honda HR-V, Renault Captur dan Peugeot 3008 dan dijangkakan harga C-HR ini akan berada dalam julat yang sama, RM100K ke-atas. Mini Countryman berada dalam saiz yang sama tetapi julat harga terlalu jauh untuk diletakkan dalam satu kelas. SUV kompak makin jadi pilihan pengguna yang melihatnya sebagai aksesori gaya hidup. Selain ciri tinggi kenderaan, SUV kompak sebenarnya tidak mempunyai ciri sebenar kegunaan sebuah SUV/4WD. Penggayaan lu…