Mencari kehebatan KLIMS’10

Selesai mengunjungi Kuala Lumpur International Motor Show 2010 (KLIMS2010), ada satu komen besar berlegar dalam kotak akal. Patutkah huruf ‘I’ diletakkan di KLIMS’10. Tahap sebenar KLIMS’10 bukanlah bertahap antarabangsa tetapi sekadar ‘boleh tahan’ sahaja.

Bukan nak membandingkan KLIMS dengan autoshow hebat seperti di Geneva, Paris, Detroit, Tokyo, dan Beijing tetapi untuk bersaing dengan Bangkok atau Jakarta International Motorhow juga seperti bukan dalam liga yang sama dengan KLIMS10. Tiada nama besar pemain automotif eropah seperti Audi, Volkswagen, BMW, MINI, Mercedes Benz, Renault, Ford, Citreon dan Volvo. Jauh sekali untuk melihat kelibat nama besar industri seperti Porshe, Aston Martin, Jaguar, Lamborghini, Ferrari, Alfa Romeo. Mencari nama Pagani Zonda, Cadillac, Vauxhall, McLaren, dan Atom pula seolah mencari nama BigMac di restoran KFC. Jenama automotif Asia seperti Subaru, Mazda, malahan Tata dan Mahindra juga tidak kelihatan di KLIMS.

Penganjur KLIMS, AAM mencanang tema ‘We Care – Green Car’ untuk KLIMS kali ini tapi rasanya usaha itu hanyalah seperti melepas batuk ditangga sahaja. ‘Kereta Hijau’ hanya boleh dikira dengan jari, lebih kecil bilangan dibanding dengan kereta konvensional. Tiada kelibat kereta hijau; Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Camry Hybrid, Cayenne Hybrid atau Jazz Hybrid.

Bahan pameran di KLIMS hanya lebih baik sedikit berbanding ‘showroom’ tertentu. Namun terima kasih kepada pemain indutri tempatan seperti Proton, Perodua dan Naza yang banyak menyelamatkan maruah KLIMS’10. Proton berjaya tampil dengan kereta konsep yang menarik seperti EMAS serta membawa masuk LOTUS Esprit dan CITY CAR. Naza dilihat seolah menjadi ‘penganjur bersama’ KLIMS’10 bila melihat sebahagian besar lantai dewan dipenuhi jenama dibawah payung Naza; KIA, Peugeot, supercar eksotik – Ferrari, Maserati; dan juga jenama superbike Ducati, Aprilia, Piagio dan Gilera. Itu belum bercakap tentang ‘Bumblebee’ yang dibawa masuk sekadar untuk melariskan barang permainan Transformer dan mencari wang saku lebih sahaja, sama seperti ‘Batmobil’ yang entah dari mana datangnya.

Venue KLIMS’10, PWTC juga dilihat sudah kurang relevan dengan tahap ‘International’ KLIMS. Jarak dewan yang jauh, laluan yang sempit, parkir yang terhad, tandas usang malah kedudukan PWTC itu sendiri sedikit menjejaskan kredibiliti KLIMS’10.

Banyak yang perlu dibincang oleh penganjur KLIMS’10 dalam ‘post mortem’ mereka nanti. Pembaharuan, bahan pameran dan koordinasi perlu lebih berkualiti untuk tidak membiarkan KLIMS terus tertinggal. Tetapi KLIMS juga membuktikan walaupun Malaysia adalah salah satu dari pasaran terbesar kereta penumpang di Asia,namun ianya bukanlah bersifat antarabangsa kerana pasaran tempatan yang lebih banyak dibanjiri kereta berstatus ‘nasional’ seperti Proton, Perodua, malah Naza-KIA, Naza-Peugeot, Hyundai-Inokom saja. Polisi Automotif Nasional harus dikaji supaya industri automotif tidak akan menjadi ‘industri syok sendiri’.