Langkau ke kandungan utama

Kei-Kar ; apa ada dengan kereta mikro Japan ini?


  • Kei-Kar, Kei-Car, K-Car (dalam bahasa Jepun “kei jidosha” = kenderaan ringan) adalah inovasi selepas era perang bagi membolehkan masyarakat Jepun memiliki kenderaan mampu milik dan lebih penting lagi, memacu permulaan negara Jepun membina industri automotif mereka.
  • Bermula sejak 1949, K-Kar adalah jauh lebih kecil dari apa yang kita lihat sekarang dengan dimensi diterhadkan pada Panjang :2800mm, Lebar : 1000mm, Tinggi : 2000mm), dengan kapisiti enjin terhad pada 150cc (enjin 4-lejang) dan 100cc (enjin 2-lejang). Mungkin pada permulaannya, K-Kar cumalah lebih besar sedikit dari motosikal.  
  • Ada 3 jenis asas dibawah kategori K-Kar ini iaitu kereta penumpang, van dan trak. Kei-Car mudah untuk dikenali kerana ia mengguna plet bewarna kuning.
  • Perturan ini kemudian ditambah baik bagi menggalakkan lebih banyak pengeluar menghasilkan K-Kar. Dimensi dan kapasiti telah ditingkatkan seiring dengan keperluan penggunaan, dan ciri keselamatan. Peraturan untuk K-Kar sekarang ini bermula pada tahun 1998 menghadkan Panjang: 3400mm, Lebar: 14800mm dan Tinggi : 2000mm, dengan kapasiti maksimum diterhadkan pada 660cc, dan kuasa perlu dibawah 63hp. Sebagai perbandingan, dimensi Perodua MyVi terbaharu adalah, P: 3,895mm, L: 1,735mm, dengan enjin 1500cc (102hp).


  • Selain pengendalian yang mudah dan ringkas dan penggunaan petrol yang menjimatkan, Kei-Car juga diberi struktur cukai dan peraturan yang istimewa.
    • Dikawasan luar bandar atau kampung, Kei-Car dikecualikan daripada keperluan untuk mempunyai parkir
    • Cukai eksais (cukai jualan) Kei-Car adalah 3% dari harga jualan. Cukai jualan untuk kenderaan lebih besar adalah 5%.
    • Cukai berat kereta untuk Kei-Car adalah pada kadar ¥13,200 (untuk 3 tahun) dan ¥8,800 (untuk 2 tahun). Bagi kereta biasa, jumlah cukai ini ialah ¥18,900 dan ¥12,600 untuk 3 dan 3 tahun. Ini ialah lebih kurang 30% peratus lebih murah.
  • Oleh sebab peraturan hanya menghadkan saiz dan kapasiti enjin, dan tiada had teknologi, selalunya K-Kar dilengkapkan dengan kelengkapan termaju seperti enjin kuasa turbo, transmisi lebih efisen, variasi pacuan (2WD, AWD & 4WD), dan banyak lagi kemudahan.



  • Walaupun sangat berjaya di Jepun, segmen ini sangat terlulu khusus untuk pasaran domestik Japan (JDM) dan mungkin terlalu sedikit keuntungan yang boleh dijana bagi pasaran eksport. Di Malaysia ada beberapa model K-Kar yang masuk melalui jenama Perodua, contohnya model Kancil, Kelisa dan Viva, serta Alto dan Jimny dari Suzuki.

Suzuki Wagon R; K-Kar paling laris Jepun sejak tahun 2003

Label:

Ulasan

Catat Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

sejarah ALFA ROMEO

ALFA ROMEO. Jenama hebat dari Itali, penuh dengan tradisi, sejarah , seni, ego dan romantik. Kalau pun ia bukan jenama paling hebat, ia mungkin salah satu dari jenama terhebat dalam sejarah dunia otomotif. Nama asal Alfa Romeo ialah SAID, ringkasan dari Societa Anonima Italiana Darracq (Syarikat Italy Darrarq). Alexandre Darrarq adalaha nama ahli perniagaan dari Perancis, dan SAID merupakan cabang perniagaan otomobilnya di Itali. SAID sempat menghasilkan 2 model kenderaan, namun perusahaan ini tidak berjaya dan ditutup pada tahun 1909. Iklan kereta jenama Darracq Dalam tahun 1909, fasiliti pengeluaran SAID bepindah ke Milan diwilayah Lombardy dan kekal menghasilkan kenderaan dibawah kelolaan Ugo Stella. Bagi menandakan perubahan pemilikan, syarikat ini diberi nama baharu, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili atau A.L.F.A (Kilang Kereta Lombarda). Logo ALFA ROMEO yg masyhur juga diciptakan selepas berpindah ke kilang ini. ALFA memulakan aktiviti lumba kereta pada 1911, ha...
Catat Ulasan
Baca lagi

Perincian emblem ALFA ROMEO

Jenama ALFA ROMEO mungkin mempunyai emblem paling kuno dan bersejarah dikalangan jenama-jenama otomotif lain. Ia dihasilkan pada 1910, beberapa bulan selepas Anonima Lombarda Fabbrica Automobili atau A.L.F.A ditubuhkan pada 24 June 1910. Secara ringkas, logo dibahagi kepada dua separa utama – kiri dan kanan. Separuh kiri ialah Salib merah diatas warna putih adalah symbol Bandar Milan. Diseparuh kanan, maksud Imej manusia dan ular adalah kurang diketahui. Sebenarnya ini ialah symbol keluarga terpenting dalam sejarah kota Milan, keluarga Visconti. Simbol ini ialah gambaran manusia keluar dari mulut seekor ular. Antara lagenda asal usul manusia dan ular ini ialah peristiwa ketika Perang Salib. Otone Visconti, seorang ksatria berperang dengan tentera Sarakin (Saracen – golongan nomad dari gurun di Syria yang bersempadan dengan empayar Rom). Sarakin adalah gelaran untuk Muslim Arab kerana ketika itu perkataan muslim atau islam tidak diguna pakai. Otone telah menumpaskan t...
Catat Ulasan
Baca lagi

Kenapa siaran langsung F1 tiada di stesen TV percuma di Malaysia?

Tahun 2010, Malaysia mendakwa sudah ada 3 pasukan ‘Malaysia’. Petronas menaja pasukan Mercedes GP, dan Proton melalui anak syarikatnya Lotur Cars UK menaja pasukan Renult F1 yang kini namanya menjadi Lotus-Renult F1. Entreprenuer ternama negara Tony Fernandes pula membangunkan Team Lotus dengan meupayaan kewangannya sendiri. Hebat bukan? Negara yang kecil seperi Malaysia, yang tiada seorangpun pemandu F1 melainkan AlexYoong beberapa tahun lalu mempunyai kaitan dengan 3 team F1. Membanggakan? Aku tak kisah, berapa banyak lagi GLC Malaysia yang nak menaja F1. Yang aku kisah sekarang, kenapa siaran langsung F1 tak ada lagi di stesen TV percuma Malaysia. RTM dengan TV1, TV2 atau Media Prima dengan TV3, NTV7, 8TV atau TV9, tak mampukah mereka menayangkan siaran langsung F1 percuma? Kenapa perlu langgan ASTRO untuk menonton F1, walaupun F1 tu berlangsung dibumi Malaysia sendiri? Bila Najib cakap Rakyat didahulukan, aku cuma nampak ‘rakyat yang selalu kena dulu’. Petronas boleh membelanjakan...
1 ulasan
Baca lagi