Langkau ke kandungan utama

Team Lotus @ Sepang



Team Lotus kembali ke ‘rumah’ nya, Litar F1 Sepang, Malaysia.
Setelah berentap di Albert Park, rombongan sarkis F1 berkampung di Sepang. Sepang terkenal kerana menjanjikan keadaan cuaca yang sukar dijangka. Boleh jadi sangat panas diawal perlumbaan, dan kemungkinan hujan lebat di pertengahan saingan.Tahap kecergasan yang tinggi amat penting bagi pemandu bagi mengelak dihidrasi kesan dari suhu tinggi. Jentera pula perlukan ‘kekuatan’ maksima untuk bertahan dalam iklim tropika dan kelembapan dan suhu yang tinggi.

Saingan tahun ini menarik kerana dilangsungkan dengan cuaca panas dan cerah tanpa hujan. Vettel memulakan sainagn dari petak pertama dan mengekalkannya hingga tamat didepan Button dan Heidfeld. Untuk Team Lotus, Heikki berjaya menamatkan saingan di kedudukan ke-15 tapi malang untuk Trulli bila berhadapan dengan masalah sensor klac yag memaksanya menamatkan perlumbaan didalam garaj.

Apa yang menariknya tentang Team Lotus di Sepang tahun ini ialah bila Tony dengan positifnya mengatakan mereka ‘benar-benar’ berlumba kali ini. Litar laju Sepang menuntut jentera yang pantas, downforce yang tinggi, serta beberapa selekoh laju dan perlu brek keras di selekoh tertentu telah menguji jentera Lotus ke tahap maksima.

Walaupun gagal mengutip mata, Team Lotus masih boleh berbangga kerana sudah semakin dapat menyaingi ‘kelajuan perlumbaan’ dengan pasukan pertengahan. Aspek ketahanan dan kepantasan masih banyak lagi perlu ditingkatkan.

Jumpa lagi untuk pusingan seterusnya di Trek Shanghai, China minggu depan…Adios!
Label:

Ulasan

Catat Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

Rebiu Buku – WTF? 23 Hartanah Sebelum Berumur 30

Buku ini bukanlah ‘kitab ulung’ ilmu hartanah, tetapi tulisan Faizul Ridzuan ini boleh memberikan pengetahuan asas memiliki hartanah. Merangkumi perkara asas pemilikan rumah, hinggalah sampel analisa sesebuah ‘properti’, Faizul berkongsi pengetahuannya dengan pembaca. Diterjemahkan oleh blogger Ariff Shah dari versi WTF? Bahasa Inggeris, buku ini amat popular dikalangan ‘investor’ muda untuk berkenalan dengan ilmu dan prosedur penting sebelum, ketika dan menjual hartanah. Disampaikan dengan bahasa yang mudah difahami dan santai, jutawan muda Faizul menjadikan pengalamannya sebagai contoh mudah bagi menyampaikan mesej. Faizul berjaya memahamkan pembaca mengenai terma-terma pembelian rumah, dan langkah awal persediaan memiliki rumah dalam persekitaran Malaysia. Siri buku Wa Tak Faham yang bagus  dan ‘kesederhanaan’ Faizul sangat wajar dicontohi.
Catat Ulasan
Baca lagi

sejarah ALFA ROMEO

ALFA ROMEO. Jenama hebat dari Itali, penuh dengan tradisi, sejarah , seni, ego dan romantik. Kalau pun ia bukan jenama paling hebat, ia mungkin salah satu dari jenama terhebat dalam sejarah dunia otomotif. Nama asal Alfa Romeo ialah SAID, ringkasan dari Societa Anonima Italiana Darracq (Syarikat Italy Darrarq). Alexandre Darrarq adalaha nama ahli perniagaan dari Perancis, dan SAID merupakan cabang perniagaan otomobilnya di Itali. SAID sempat menghasilkan 2 model kenderaan, namun perusahaan ini tidak berjaya dan ditutup pada tahun 1909. Iklan kereta jenama Darracq Dalam tahun 1909, fasiliti pengeluaran SAID bepindah ke Milan diwilayah Lombardy dan kekal menghasilkan kenderaan dibawah kelolaan Ugo Stella. Bagi menandakan perubahan pemilikan, syarikat ini diberi nama baharu, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili atau A.L.F.A (Kilang Kereta Lombarda). Logo ALFA ROMEO yg masyhur juga diciptakan selepas berpindah ke kilang ini. ALFA memulakan aktiviti lumba kereta pada 1911, ha...
Catat Ulasan
Baca lagi

Kei-Kar ; apa ada dengan kereta mikro Japan ini?

Kei-Kar, Kei-Car, K-Car (dalam bahasa Jepun “kei jidosha” = kenderaan ringan) adalah inovasi selepas era perang bagi membolehkan masyarakat Jepun memiliki kenderaan mampu milik dan lebih penting lagi, memacu permulaan negara Jepun membina industri automotif mereka. Bermula sejak 1949, K-Kar adalah jauh lebih kecil dari apa yang kita lihat sekarang dengan dimensi diterhadkan pada Panjang :2800mm, Lebar : 1000mm, Tinggi : 2000mm), dengan kapisiti enjin terhad pada 150cc (enjin 4-lejang) dan 100cc (enjin 2-lejang). Mungkin pada permulaannya, K-Kar cumalah lebih besar sedikit dari motosikal.   Ada 3 jenis asas dibawah kategori K-Kar ini iaitu kereta penumpang, van dan trak. Kei-Car mudah untuk dikenali kerana ia mengguna plet bewarna kuning. Perturan ini kemudian ditambah baik bagi menggalakkan lebih banyak pengeluar menghasilkan K-Kar. Dimensi dan kapasiti telah ditingkatkan seiring dengan keperluan penggunaan, dan ciri keselamatan. Peraturan untuk K-Kar sekarang ini bermula p...
Catat Ulasan
Baca lagi