Langkau ke kandungan utama

"MENSWASTAKAN" keperluan asas


1. sejak semalam, antara yang boleh dikatakan "hot" ialah 'IJN akan diswastakan'
2. antara komen "pemimpin2" kita tentang isu ini;

"Sekiranya jaminan itu dapat diberikan oleh pihak yang nak mengambil alih, mungkin pandangan kita terhadap pengambilalihan ini tidak begitu keras sangat" - PM

"Syarikat Sime Darby mesti memberikan komitmen yang bersungguh-sungguh bagi memastikan golongan miskin tidak dipinggirkan" - TPM

3. dari komen mereka, nampak seperti mereka sangat perihatin pada rakyat.
Tapi kalau kerajaan Barisan Nasional ni perihatin, kenapa nak diswastakan?
Kenapa tidak diberikan khidmat servis percuma saja kepada rakyat?
4. dari satu perspektif, penswataan dilihat dapat meningkatkan mutu perkhidmatan, tapi dari satu sudut, ianya tidak lebih dari hanya memberi keuntungan kepada syarikat semata-mata dan meringankan tanggungjawab kerajaan.
5. tapi jika dilihat kes2 lepas, bukan semua projek penswastaan ni berjaya, contoh terbaik, KTMB dan syarikat2 bekalan air negeri. "SERVIS TETAP SAMA, BAYARAN TERUS NAIK".

" Kalau kita perhatikan projek-projek lain yang telah diswastakan, bayarannya terus meningkat" - Datuk Dr. Chua Soi LekTimbalan Presiden MCA(Bekas Menteri Kesihatan)

6. apabila keperluan asas spt air, elektrik, telefon dan yang terbaru kesihatan diswatakan, apa lagi yang boleh diharapkan dari kerajaan?
7. Tapi saya rasa, lebih baik kita swastakan saja Polis Diraja Malaysia, supaya perkhidmatan nya akan jadi lebih baik. Tak begitu? Saya harap Pak Lah dapat fikirkan idea ni.
8. Bila pemimpin dah asyik fikirkan keuntungan, maka tidak ada lagi perikemanusiaan yg boleh diharapkan dari kerajaan. Nak jadi pemimpin parti pun kene bayar..maklum lah swasta. ;)

"Duit memang penting dalam hidup, tapi duit bukanlah segalanya"

Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

Rebiu Buku – WTF? 23 Hartanah Sebelum Berumur 30

Buku ini bukanlah ‘kitab ulung’ ilmu hartanah, tetapi tulisan Faizul Ridzuan ini boleh memberikan pengetahuan asas memiliki hartanah. Merangkumi perkara asas pemilikan rumah, hinggalah sampel analisa sesebuah ‘properti’, Faizul berkongsi pengetahuannya dengan pembaca. Diterjemahkan oleh blogger Ariff Shah dari versi WTF? Bahasa Inggeris, buku ini amat popular dikalangan ‘investor’ muda untuk berkenalan dengan ilmu dan prosedur penting sebelum, ketika dan menjual hartanah. Disampaikan dengan bahasa yang mudah difahami dan santai, jutawan muda Faizul menjadikan pengalamannya sebagai contoh mudah bagi menyampaikan mesej. Faizul berjaya memahamkan pembaca mengenai terma-terma pembelian rumah, dan langkah awal persediaan memiliki rumah dalam persekitaran Malaysia. Siri buku Wa Tak Faham yang bagus  dan ‘kesederhanaan’ Faizul sangat wajar dicontohi.

sejarah ALFA ROMEO

ALFA ROMEO. Jenama hebat dari Itali, penuh dengan tradisi, sejarah , seni, ego dan romantik. Kalau pun ia bukan jenama paling hebat, ia mungkin salah satu dari jenama terhebat dalam sejarah dunia otomotif. Nama asal Alfa Romeo ialah SAID, ringkasan dari Societa Anonima Italiana Darracq (Syarikat Italy Darrarq). Alexandre Darrarq adalaha nama ahli perniagaan dari Perancis, dan SAID merupakan cabang perniagaan otomobilnya di Itali. SAID sempat menghasilkan 2 model kenderaan, namun perusahaan ini tidak berjaya dan ditutup pada tahun 1909. Iklan kereta jenama Darracq Dalam tahun 1909, fasiliti pengeluaran SAID bepindah ke Milan diwilayah Lombardy dan kekal menghasilkan kenderaan dibawah kelolaan Ugo Stella. Bagi menandakan perubahan pemilikan, syarikat ini diberi nama baharu, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili atau A.L.F.A (Kilang Kereta Lombarda). Logo ALFA ROMEO yg masyhur juga diciptakan selepas berpindah ke kilang ini. ALFA memulakan aktiviti lumba kereta pada 1911, ha...

Kei-Kar ; apa ada dengan kereta mikro Japan ini?

Kei-Kar, Kei-Car, K-Car (dalam bahasa Jepun “kei jidosha” = kenderaan ringan) adalah inovasi selepas era perang bagi membolehkan masyarakat Jepun memiliki kenderaan mampu milik dan lebih penting lagi, memacu permulaan negara Jepun membina industri automotif mereka. Bermula sejak 1949, K-Kar adalah jauh lebih kecil dari apa yang kita lihat sekarang dengan dimensi diterhadkan pada Panjang :2800mm, Lebar : 1000mm, Tinggi : 2000mm), dengan kapisiti enjin terhad pada 150cc (enjin 4-lejang) dan 100cc (enjin 2-lejang). Mungkin pada permulaannya, K-Kar cumalah lebih besar sedikit dari motosikal.   Ada 3 jenis asas dibawah kategori K-Kar ini iaitu kereta penumpang, van dan trak. Kei-Car mudah untuk dikenali kerana ia mengguna plet bewarna kuning. Perturan ini kemudian ditambah baik bagi menggalakkan lebih banyak pengeluar menghasilkan K-Kar. Dimensi dan kapasiti telah ditingkatkan seiring dengan keperluan penggunaan, dan ciri keselamatan. Peraturan untuk K-Kar sekarang ini bermula p...